ארה״ב בודקת כיצד טסלה אישרה את Cybercab בלי הגה ודוושות

רשות הבטיחות בדרכים האמריקאית, NHTSA, פתחה ב־4 בספטמבר Audit Query לבדיקת האישור העצמי של Tesla Cybercab. הבדיקה, שמספרה AQ26002, החלה לאחר שטסלה הפעילה את המוניות האוטונומיות בשירות מסחרי באוסטין. הרכב הוא דו־מושבי ללא הגה, דוושת בלם או אמצעי נהיגה רגילים אחרים.

חשוב לדייק במעמד ההליך: הרשות טרם קבעה שה־Cybercab מפר תקן בטיחות, לא הודיעה על פגם ולא פרסמה ריקול. היא מבקשת לבדוק על סמך אילו נתונים ותהליכים טסלה הצהירה שהרכב עומד בכל תקני הבטיחות הפדרליים החלים עליו.

למה האישור נמצא בידי היצרן

בשוק הרכב האמריקאי, יצרנים מאשרים בעצמם שכל דגם חדש עומד בתקני FMVSS. NHTSA קובעת את דרישות הביצועים ומפקחת בדיעבד על הציות. כאשר עולה שאלה לגבי האישור, הרשות יכולה לדרוש מסמכים, תוצאות בדיקה והסבר הנדסי.

במקרה הזה, NHTSA כתבה שהבדיקה תבחן גם אם טסלה החליטה שחלק מהדרישות הקיימות אינן חלות על רכב אוטונומי ללא אמצעי שליטה אנושיים. בין הנושאים שהרשות כבר מנסה לעדכן באמצעות הליכי חקיקה נפרדים נמצאים דוושות בלם, מגבים, תאורה ומראות. ההודעה הרשמית מבהירה שעד להשלמת העדכונים, התקנים הקיימים עדיין בתוקף.

הפער הזה עומד בלב הוויכוח. תקני רכב רבים נכתבו עבור נהג שיושב מול הגה ומביט דרך שמשה קדמית. Cybercab תוכנן מראש בלי הנהג הזה. היעדר רכיב יכול להיות חלק מכוון מתכנון אוטונומי, אך הוא אינו פוטר את היצרן מהצורך להראות כיצד הרכב עומד בדרישות הנוכחיות או מדוע דרישה מסוימת אינה חלה.

מה הרשות צפויה לבקש

לפי ההודעות של NHTSA והדיווחים של AP ו־Axios, המוקד הוא התיעוד הטכני והמסגרת המשפטית ששימשו לאישור. המשמעות המעשית עשויה לכלול נתוני בדיקה, פרשנות של סעיפי תקן, תיאור מערכות הגיבוי והליך קבלת ההחלטות בתוך טסלה. עצם פתיחת הבדיקה אינה אומרת כיצד היא תסתיים, ואין בהודעה לוח זמנים להחלטה.

עבור מפעילי צי ולקוחות, השאלה המיידית היא אם וכיצד ההליך ישפיע על ההפעלה המסחרית באוסטין. NHTSA לא הודיעה בהודעה שפרסמה על עצירת השירות. שינוי כזה, אם יידרש בהמשך, יצטרך להגיע בצעד רשמי נוסף.

המבחן האמיתי עוד לפני טסלה

הבדיקה אינה עוסקת רק בדגם אחד. היא בוחנת אם מסלול האישור העצמי הקיים מסוגל להתמודד עם רכב שאין בו חלקים שהתקנים מניחים שקיימים. טסלה תצטרך להראות שהפרשנות שלה לתקנים נשענת על בסיס הנדסי ומשפטי מספק. הרשות, מצדה, תצטרך להחליט אם הכללים הקיימים נותנים לה תשובה או שנדרש מסלול חריגים ועדכון תקינה. התשובה תתברר רק לאחר פרסום מסמכי התיק או החלטה רשמית נוספת.